欧洲燃油汽车遭受重创原因竟为欧盟对中国电动汽车加征关税

  “这会给他们一个教训。通过政府支持把我们的汽车制造商挤出市场一点。你明白我们要怎么做吗？用另一种政府支持的形式来支持我们的汽车品牌。” 我猜，欧盟大概就是这么做的。而现在看来，这项附加税也有一定可能会让燃油汽车陷入困境。

  西雅特（Seat）汽车公司的老板韦恩・格里菲斯（Wayne Griffiths）发出了警告。据他所说，这些关税并没有保护来自欧洲，尤其是西班牙的汽车品牌。相反，格里菲斯认为，这项税收将会 “伤害到我们”。对西雅特来说，是因为其电动 SUV 车型塔瓦尚（Tavascan）。这款电动 SUV 是在中国生产的。

  西雅特不打算转移塔瓦尚的组装生产线，这在某种程度上预示着该品牌必须应对进口税的问题。自 2024 年 10 月以来，西雅特为进口塔瓦尚支付了 30.7% 的关税。这不是基于销售价格的百分比来计算的，但即便如此，生产所带来的成本还是意外增加了。

  格里菲斯描述了欧盟对电动汽车加征一定的关税对该品牌的影响。“这可能会让我们陷入不得不裁员的境地。现在是我们在支付关税，而不是客户，咱们不可以一直这样下去。” 所以，西雅特汽车涨价的可能性也很大。

  除了塔瓦尚之外，还有两款车型也受到了电动汽车关税的影响。格里菲斯说：“我们不得已停止生产西雅特伊比飒（Seat Ibiza）和阿罗纳（Arona）车型。” 他还认为，为了平衡供应，西雅特将减少燃油汽车的生产。而就在今年晚些时候，新款的混合动力版阿罗纳和伊比飒车型本应推出。

  西雅特的老板似乎认为，他们不太可能是唯一面临这样一些问题的品牌。他仍在为自己的品牌寻找合适的解决方案。格里菲斯也给欧盟传达了一个信息：“政策制定者需要明白，当汽车制造商做决策时，他们是从技术、车型、平台和工厂等方面做长期考量的。你不能在一夜之间做出改变。你需要一些长期的稳定性。”

  他最后用了一个富有哲理的比喻来结尾：“当你开始在游戏中更改规则时，这样的游戏就很难玩下去了。所以我认为在这方面我们应该一些确定性。” 他这番呼吁的最终目标是什么呢？就是保留在中国的生产，并将进口关税降低到 10%。也许那样的话，就会有资金来推出一些新的西雅特车型了。

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